次機種選定

航己が乗る自転車の次機種検討中でしたが、これに決めました。ルイガノJ206

BB～TopTube が２５０ｍｍ。子供用でもしっかりフレームサイズが明記されています。２０インチでギア付き、前輪はクイック付きなので取り外して輪行も可！ボトルケージに専用ボトルが付いてきます。泥除けなし、カゴなしのシンプルデザイン、フラットバーハンドル。ほとんど親の趣味で選んでます。１２月のサイクルモードで実物（たぶん展示されるでしょう？？）を見て、色を確定予定。２００９モデルの水色（ソーダ色）が航己のお気に入りでしたが、２０１０モデルは色が変わり、メロンもソーダもありません。候補はライトグリーン。航己は「ルイガノで１００キロ走る！！」と鼻息荒いのですが、１００キロはちょっと早いような・・・。でもいつか輪行で、しまなみ海道を走ってみたいです！それと、春休みには卒園記念ライドかな・・・。どうせならJRにタダで乗れるうちに、しまなみ・・・。園児でも完走なるか！？

次機種と言えば、、、私の次機種を１０月に予約済。フルカーボンのロード、勢いで？予約入れちゃいました。納車は１月か３月か・・・未定。早いとこではこの３連休に入荷し、店頭に並んだようです。実物見ずに予約したんで、見に行くかな。サイクルモード開催後では遅い気がして、とっとと予約しました。

乗りすぎに注意？

自転車関連でこんなニュースが出ているようです。

炎症？摩擦熱？冷却が必要か。冷凍保存・・・・・

方位磁石

自転車のハンドルに方位磁石をつけてみました。見知らぬ街を走るときに、あらかじめ目的地のおよその方角がわかっていれば、磁石を頼りに裏道でも大丈夫です。

輪行バッグ・チェレステ？

青い輪行バッグ（オーストリッチ２２０）を買ってすぐのこと。初めて行ってみた自転車屋さんで同じバッグのこの色を発見。店員さん曰く限定カラーとのこと。限定色・・・。次の入荷はいつかは不明とも言っている・・・（お決まりの殺し文句だ）。これ下さい！とその場で言いかけましたが、その日はひとまず衝動買いせずに帰宅。しかーし、帰宅後、あの色が気になって仕方がない。限定色、しかも、ビアンキ用に作ったようなあの色・・・。まるでチェレステカラーの輪行バッグ。うーーん、欲しい。青いのは買ったばかりでまだ１度も使ってないのに、２日だけ考えて、結局チェレステっぽい輪行バッグも買ってしまいました。

photo : オーストリッチ「パステルグリーン」輪行バッグ

輪行バッグ

自宅からの往復コースばかりで自転車に乗るのもちょっと飽きてしまうので、輪行バッグを買いました。これで電車にカメレオンを乗せて、見知らぬ街に自転車持って出かけられます。輪行バッグは１０年ぐらい前にMTB用に生地がぶ厚いのを買って持っているのですが、、、今回新車に合わせて軽めのを新調しました。無難にオーストリッチ２２０です。ボトルケージにちょうど入るサイズです。

カメレオンテ５ ⑦

今さら紹介するまでもない定番アイテム、チェレステカラーのボトルケージって、いつ店に行っても在庫を見かけません。入荷すると、すぐ売れてしまうのでしょうか。予約して、getです。カメレオンテの０９モデルに付けるとこんな感じです。チェレステカラーがケージと車体で微妙に違うのがわかるでしょうか。ケージは緑っぽく、車体は水色っぽいチェレステ。最初から車体と同色のケージを工場出荷時に標準装備してくれるといいですね！

カメレオンテ５ ⑥

納車されたときに一番驚いたのが実はペダルでした。ビンディングペダルが標準装備です。クロスなので普通にペダル付きで売られているんですが、ビンディングとは意外でした。カタログに書いてあるペダルの型番でぐぐると確かにビンディングです。小型のペダルゆえか長時間スニーカで漕ぐと足の裏がかなり疲れます。と言うことで、ビンディングシューズを購入検討中・・・。

weight : 410g / pr

カメレオンテ ⑤

サドルはセラロイヤルのジェル入りのがついてました。セラロイヤルと言えば、Fizik アリオネなどが有名ですが、そんな高級品ではなく、ちょい重そうなどっしりとしたサドルです。サドル後部がハート型にえぐれていて、尾てい骨が当たらないらしいです。尾てい骨はもともと痛くならなかったので、この恩恵は特に受けていません。股下がちょうどジェル上に来るようになっていて、圧迫痛を低減する工夫がされています。低減とは言え、４～５時間乗ると、やはり股下がジンジンと痛いです。座面は低反発ウレタンっぽい感触で、硬くも柔らかくもなくいい感じです。サドルは長時間乗らないと、良し悪しがわからないので交換する場合も選択が難しいですね。今のところ、交換するつもりはありません。

カメレオンテ５ ④

販売時に標準搭載されているギアは、フロントトリプル（５０・３９・３０）、リアは１０５の１０速（１２－２５T）が付いてます。クロスバイクにロード用のフロントダブルギアを使ってるものも多いようですが、坂道用にフロントトリプルで軽いインナーが＋１枚あるとやはり便利です。フロントインナーは完全に上り用と割り切れば、普段多用するのがフロントセンター。フロントアウターだと自分の脚力では１０速全てを使うことはなく、フロントセンターだと全部踏めるためやはりセンター使用が多いです。しかしセンターは３９Tで少々少なめ。４２Tぐらいが今の自分にちょうど良さそうです。

フロント＆リアのギア比をグラフにしてみました。左が１２年前に買ったMTB、真ん中が今回のカメレオンテ５、右が一般的なロード用です。もちろん構成パーツを換えればいろんな比率に変更できます。赤がフロントアウター、黄色がセンター、青がインナー、横軸はリアのギア段数で、縦軸はペダルを１回転させたときの後輪の回転数を示しています。上に行くほどスピード上がりますが、数字が４付近まで行くとかなり重いです・・・。

カメレオンテ５ ③

カタログでは判りづらいステムはこんな感じで、角度を変えられます。可動範囲：－２０～＋６０度（目盛りを見るとこの範囲のようです。検証はしてません）